Prototipos futuros de Renault
Renault acaba de poner un punto y aparte en su estrategia de producto. La firma francesa ha presentado un prototipo -bautizado como DeZir- que adelanta las líneas del que será el nuevo lenguaje de diseño de la marca.

En concreto, este nuevo coche de exhibición es la primera creación del nuevo jefe de diseño Laurens van den Acker. Este holandés de 44 años, que trabajó previamente para Audi, Ford y fue jefe de diseño de Mazda, se incorporó a Renault a principios de 2009 y unos meses más tarde pasó a dirigir el área de diseño de la compañía francesa, reemplazando a Patrick le Quément.





Por tanto, Van den Acker se convierte así en el nuevo responsable de diseño de Renault, un trabajo que no verá sus frutos probablemente hasta 2012 puesto que los modelos que la marca del rombo lanzará a finales de 2010 -Wind- y a lo largo de 2011 -Fluence Z.E., Latitude- son desarrollos previos.

Por tanto, si tenemos en cuenta que no podremos ver el nuevo trabajado de Van den Acker hasta 2012 y si a ello sumamos que Renault tiene intención de comercializar el eléctrico Zoe Z.E. en ese mismo año y que el prototipo Zoe Z.E. presentaba unas medidas similares a este último bautizado como DeZir es muy probable que el coche de concepto presentado sea una reinterpretación más realista del prototipo Zoe Z.E. presentado en 2009.

Coupé de dos plazas


Otra de las cualidades del prototipo DeZir es su ligereza. En concreto, Renault habla de que este prototipo detiene la báscula en los 830 kilos de peso en vacío. Para lograr esta cifra, el chasis del DeZir es tubular y se ha realizado en acero y la carrocería es de kevlar.



Además, Renault asegura que ha logrado un buen equilibrio en el reparto de pesos, gracias a la colocación del motor eléctrico en posición central trasera, mientras que las baterías -con una capacidad de 24 kWh- se sitúan en posición vertical tras los asientos del conductor y acompañante.

Respecto al motor, se trata de uno de los propulsores eléctricos más potentes desarrollados por Renault. En concreto, este generador eléctrico logra una potencia de 110 kW -aproximadamente 150 caballos- y un par constante de 226 Nm.

Es por tanto, 55 caballos más potente que el Fluence Z.E. lo que unido a su bajo peso, el tamaño contenido y la tracción trasera le aúpan como un vehículo de talante deportivo. Y para confirmarlo basta con mirar las prestaciones de este prototipo. En concreto el DeZir logra una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5 segundos.

Además, estas prestaciones pueden llegar a ser algo mejores en un momento puntual, gracias a un dispositivo similar al KERS, utilizado en la Fórmula 1, y que permite al conductor -por medio de un mando específico situado en el volante- utilizar la energía almacenada y sobrante, recuperada en las deceleraciones.

Por último, para la recarga de la batería Renault afirma que se necesitan un total de ocho horas, en una toma doméstica. En el caso de optar por una recarga rápida -con una toma de corriente trifásica de 400 voltios- el tiempo estimado se reducirá a sólo 20 minutos. Además, Renault continúa confiando en la tecnología 'Quick Drop', que permite un cambio rápido de batería.